VLS Maxvert 1 ڈرائیور کا جائزہ: کیا یہ واقعی آپ کے روایتی ڈرائیوروں کو پیچھے چھوڑ سکتا ہے؟

اس انقلابی نئے کلب کے ڈویلپرز کا خیال ہے کہ آپ کو ٹی کے دوران جن مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے ان میں سے بہت سے ایسے ڈرائیوروں کی وجہ سے ہیں جو عالمی معیار کے گولفرز کی مہارت کو ذہن میں رکھتے ہوئے بنائے گئے ہیں۔
اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ Maxvert تمام گولفرز کو فوائد پیش نہیں کرتا ہے۔واقعییہ کلب اس کے لیے ہے:
… سب جھولے کو تبدیل کیے بغیر۔جہاں تک ہم جانتے ہیں، یہ کسی بھی کتاب کی طاقت ہیں۔
اگر آپ اسے نہیں جانتے تو ہم اس کی پچھلی کہانی میں تھوڑا سا کھوج لگائیں گے۔ابھی کے لیے، ہم آپ کو صرف یہ بتاتے ہیں:
صنعت میں کوئی بھی بوڑھے گولفرز کو کورس پر فاصلہ، درستگی اور اعتماد بحال کرنے میں مدد کرنے کے لیے ٹوڈ کولب سے زیادہ بے تاب نہیں ہے۔(کولب ان بوڑھے گالفرز کو "تجربہ کار گولفرز" کہنے کو ترجیح دیتے ہیں۔ ہمارے خیال میں یہ منصفانہ ہے۔)
حالیہ برسوں میں، اس نے کئی کورسز اور پروڈکٹس جاری کیے ہیں جن کا مقصد ایک ایسی صنعت میں خلا کو بھرنا ہے جو پیشہ کے کاموں سے پوری طرح متاثر ہے۔
آپ دیکھتے ہیں، روایتی گولف ٹریننگ اس بات پر مبنی ہے کہ پیشہ ور کھلاڑیوں کے لیے کیا بہتر ہے۔گالف کا سامان ان تمام گولفرز کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے جو ٹور پر گالفرز کی مہارتوں کی تقلید کرنا چاہتے ہیں۔
کولب کے مطابق مسئلہ یہ ہے کہ ان تکنیکوں میں مہارت، طاقت اور توازن کی ضرورت ہوتی ہے، جو زیادہ تر شوقیہ کھلاڑیوں کے لیے ممکن نہیں ہے۔روایتی سیکھنا بھی اکثر پیچیدہ ہوتا ہے، اس کے لیے عین وقت کی ضرورت ہوتی ہے جس میں بہت زیادہ مشق کے ساتھ ہی مہارت حاصل کی جا سکتی ہے۔
اس لیے کولب نے رفتار بڑھانے اور استحکام حاصل کرنے کے لیے گولفرز کو نئی حکمت عملیوں سے متعارف کرانے کے لیے ایک مکمل نظام تیار کیا۔یہ سادہ، جسمانی محفوظ حکمت عملی ہیں جن پر کوئی بھی عبور حاصل کر سکتا ہے۔اس کے نظام کو "Vertical Line Swing System" کہا جاتا ہے۔
اب، گولف ڈائجسٹ میگزین کے میزبان جوش بوگس (اس کے بارے میں مزید بعد میں) کی مدد سے، کولب نے ایک ایسا ڈرائیور تیار کیا ہے جو اوسط گولفر کی صلاحیت سے میل کھاتا ہے۔
کولب کا کہنا ہے کہ میکسورٹ ڈرائیور ضروری ہے کیونکہ معیاری ڈرائیور عالمی معیار کے کھلاڑیوں کو ذہن میں رکھتے ہوئے اور جھومنے کے انداز کو مدنظر رکھتے ہوئے بنائے گئے ہیں۔
اس کا مطلب صرف یہ نہیں ہے کہ آپ کا ڈرائیور آپ پر کوئی احسان نہیں کر رہا ہے (یہ فرض کرتے ہوئے کہ آپ عالمی سطح کے کھلاڑی نہیں ہیں)۔اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ آپ کا ڈرائیور آپ کی کٹوتیوں اور دیگر غلطیوں کو بڑھا سکتا ہے۔
ہم سب جانتے ہیں کہ آپ کا ڈرائیور آپ کے بیگ میں سب سے طویل کلب ہے۔جتنا لمبا، اس پر قابو پانا اتنا ہی مشکل ہے۔
اگر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ آپ کا مقصد آپ کے خیال سے مسلسل بدتر ہے، تو ایک ممکنہ مجرم اسٹک شافٹ ہے۔
سب سے پہلے، لمبائی آپ کو گیند سے مزید دور کھڑے ہونے پر مجبور کرتی ہے، جو آپ کی نظر کو ہٹا دیتی ہے۔یہ سیٹ اپ کرتے وقت آپ کی صف بندی کو تباہ کر دیتا ہے اور گیند کو مارتے وقت آپ کی میٹھی جگہ تلاش کرنے کی صلاحیت۔
دوسری طرف، آپ کے ہاتھ اور اس بڑے کلب ہیڈ کے درمیان شافٹ جتنا زیادہ ہوگا، کلب مربع کو برقرار رکھنے کے لیے اتنا ہی زیادہ ٹارک درکار ہوگا۔بہت سے گولفرز مربع کلب لگاتے ہیں لیکن جھولے کے دوران اسے کھو دیتے ہیں۔
کیا آپ ڈرائیور پر ہوزل اینگل دیکھتے ہیں؟جس طرح سے وہ آپ کے بیڑی سے زیادہ چاپلوسی کے زاویے سے کلب کے سر کو مارتا ہے؟
یہ خصوصیت، لمبی پنڈلی کے ساتھ مل کر، پنڈلی پر ایک سطحی، افقی پوزیشن کو یقینی بناتی ہے۔یہ آپ کو اپنے جسم کے گرد گھومنے پر مجبور کرتا ہے – تجربہ کار گولفرز کے لیے ایک فاصلاتی قاتل۔
آپ دیکھتے ہیں، فلیٹ بیک سوئنگ صرف اس صورت میں کام کرتا ہے جب آپ کے پاس کافی لچک ہو… یا کم از کم آپ کے پاس ڈیوٹی پر مساج تھراپسٹ موجود ہو۔ہم میں سے زیادہ تر صرف گھومنے سے کافی حد تک سوئنگ کی لمبائی حاصل نہیں کر سکتے۔
تجربہ کار گولفرز کے لیے، کولب عمودی ٹریک کی تجویز کرتا ہے۔اوپر اور نیچے کی طرف بڑھنے سے آپ کو دیوانہ وار موڑ کے بغیر لمبا جھول حاصل کرنے میں مدد ملے گی۔
ایک عام ڈرائیو شافٹ کلب کے سر میں تقریبا ہیل سے داخل ہوتا ہے۔یہ کلب کی کشش ثقل کے مرکز سے بہت دور ہے۔
اس کا مطلب ہے کہ جب آپ اپنے گولف کلب کو جھولتے ہیں، تو آپ کے مرکز ثقل اور آپ کے ہاتھوں کے درمیان کوئی براہ راست تعلق نہیں ہوتا ہے۔اگر آپ طویل عرصے سے سلائسر ہیں، تو آپ جانتے ہیں کہ اس کا کیا مطلب ہے۔
زیرو کنٹرول۔ہدف قابو سے باہر ہے۔آپ کا ڈرائیور آپ کے کلب کو اثر انداز کرنے میں مدد کرنے کے لیے بالکل کچھ نہیں کرتا ہے۔
زیادہ تر ڈرائیوروں کے پاس کم از کم اٹاری ہوتی ہے۔اس کا نتیجہ قدرتی طور پر کم لانچ زاویہ کی صورت میں نکلتا ہے، جو ضروری نہیں کہ کوئی بری چیز ہو اگر آپ پرو لیول کی رفتار سے ہل رہے ہیں۔لیکن جیسا کہ ہم سب جانتے ہیں، اوسط گولفر 30 سال کی عمر میں ہی رفتار اور فاصلہ کھونے لگتا ہے۔
جیسا کہ آپ جانتے ہیں، ایک ایسا کلب بنانے کا خیال جو ایک تجربہ کار گولفر کی ضروریات کو پورا کرتا ہے، ٹوڈ کولب کا تھا۔
کولب ہر سطح پر 25 سال سے زیادہ کوچنگ کا تجربہ رکھنے والا پی جی اے کوچنگ ماہر ہے۔لفظی طور پر تمام سطحوں پر۔بچوں سے لے کر بزرگوں تک، دھوکے بازوں سے لے کر بڑے LPGA چیمپئنز تک۔اس کا نام گولف ڈائجسٹ کے ٹاپ کوچز کی فہرست میں چار بار رکھا گیا ہے۔
حالیہ برسوں میں، کولب نے اپنے عمودی لائن سوئنگ سسٹم کے ساتھ روزمرہ کے گولفر کھیلنے کے انداز میں انقلاب برپا کر دیا ہے، اس کی سیمینل کتاب بیڈ لائیز، اور ٹریڈنگ ایڈز اور دیگر ٹولز کا مجموعہ جو مشق کو آسان بنانے اور تیزی سے بہتر بنانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
وہ گولف کی سنجیدہ ہدایات کے آپ کے پسندیدہ ذریعہ: USGolfTV کے لیے ڈائریکٹر آف ایجوکیشن بھی ہیں۔
ٹوڈ کیا نہیں جانتا: وہ گولف کلب ڈیزائنر نہیں ہے۔اس لیے اس نے اپنے علم کا اشتراک کیا کہ گولفرز کو میدان میں کامیاب ہونے کے لیے ٹی سے لے کر جوش بوگس تک کیا ضرورت ہے اور ان سے پوچھا کہ وہ ان ضروریات کو پورا کرنے کے لیے کلب کیسے ڈیزائن کر سکتے ہیں۔
جوش بوگس گولف ٹیکنالوجی میں ایک بڑا نام ہے۔Nike میں اس کے کام نے اسے ایک درجن سے زیادہ گالف ڈائجسٹ ہاٹ لسٹ میڈل حاصل کیے ہیں۔
چنانچہ جب کولب نے اسے ڈرائیور کی خواہش کی فہرست دکھائی تو بوگس کے پاس تعمیر کرنے کے لیے کافی خیالات تھے۔نتائج یہ ہیں۔
شافٹ فلیکس کے اختیارات - سخت: 70 گرام - معیاری: 60 گرام - پریمیم: 50 گرام - خواتین: 50 گرام
آپ کے موجودہ کلب میں شافٹ کا مسئلہ یاد ہے؟شافٹ کے ایڑی سے چھڑی کے سر تک جانے اور سب کچھ برباد کرنے کے بارے میں؟
بوگس نے فوری طور پر ہر گولفر کو درپیش مشکلات کو سمجھ لیا۔درحقیقت، یہ صرف شوقیہ ہی نہیں ہیں جو اس کے ساتھ جدوجہد کرتے ہیں۔
بوگس نے کہا، "جب میں پیشہ کو دیکھتا ہوں، تو ان کی جھولی اس وقت تک خوبصورت نظر آتی ہے جب تک کہ وہ ڈرائیور کو نہ ٹکرائیں۔""پھر آپ انہیں کلب کو بند کرنے کے لیے لڑتے ہوئے دیکھ سکتے ہیں۔"
یہ آپ کے لیے پنڈلی کی نقل و حرکت کی تکنیک سے اس مسئلے کو حل کرتا ہے جو مرکز ثقل سے بہتر طور پر میچ کرنے کے لیے پنڈلی کو کلب ہیڈ کے مرکز کے قریب دھکیلتا ہے۔
بوگس نے اسٹک ہیڈ کو بھی تھوڑا چھوٹا بنا دیا (436cc بمقابلہ معیاری 460cc) لہذا آپ کو اس بڑے سر کو کنٹرول کرنے کے لیے جدوجہد نہیں کرنی پڑے گی۔
بوگس نے میکسورٹ ڈرائیور کی ایڑی میں 25 گرام کا اضافہ کیا۔یہ "پیرامیٹر پے لوڈ" ہے۔
ایک طرف، یہ پیر سے بوجھ اتار دیتا ہے، جس سے کلب کو اثر سے آزاد کرنا آسان ہو جاتا ہے۔
دوسرا، ایڑی میں اضافی وزن زیادہ استحکام اور جڑت کا ایک اعلی لمحہ فراہم کرتا ہے۔اس کا مطلب یہ ہے کہ کلب کا سر گھومنے کے لئے زیادہ مزاحم ہے۔ترجمہ: آپ کو ان آف سینٹر شاٹس کے لیے زیادہ معافی ملتی ہے۔
اب، اگر آپ سوچ رہے ہیں کہ کیا یہ اضافی 25 گرام آپ کے جھولے کو سست کر دیتا ہے، تو اگلا فنکشن اس کا خیال رکھے گا۔
میکسورٹ سکریو ڈرایور میں عام اسکریو ڈرایور سے تھوڑا سا چھوٹا شافٹ ہوتا ہے۔اس کی پیمائش 44.5 انچ ہے اور معیاری ڈرائیو کی لمبائی 45.5-46 انچ ہے۔یہ چھوٹی پنڈلی کلب کے سر کو ہاتھ میں ہلکا بناتی ہے، مؤثر طریقے سے اضافی ایڑی کے وزن کو دور کرتی ہے۔
اب تک، آپ نے شاید سنا ہو گا کہ لمبی شافٹ بہتر وقفہ کے برابر ہے۔سب کے بعد، ایک لمبے تنے کا مطلب ایک لمبا جھول ہے، ٹھیک ہے؟
ایک بار پھر، یہ ایک نظریہ ہے جو ٹاپ گولفرز پر لاگو ہوتا ہے۔ہم میں سے باقی لوگوں کے لیے، لمبی چھڑی کا مطلب کم کنٹرول اور آف سینٹر رابطے کا زیادہ امکان ہے۔
ابھی تک، تجربہ کار گولفرز کے درمیان ایک رجحان رہا ہے جنہوں نے لے جانے کے فاصلے کو بڑھانے کے لیے Maxvert کی کوشش کی ہے۔اس کی وجہ یہ ہو سکتی ہے کہ انہیں ایک قابل اعتماد چہرے سے رابطہ کرنے کا مرکز ملنے کا زیادہ امکان ہے۔
یاد رکھیں وہ آرام دہ ہوائی جہاز جو آپ کو زیادہ عمودی راکنگ ہوائی جہاز کے بجائے اپنے جسم کے گرد ہلاتا ہے؟
ٹھیک ہے، بوگس نے اسے حل کیا.VLS Maxvert 1 میں زیادہ سیدھی ہینڈل بار کی پوزیشن ہے جو آپ کو لمبے عمودی جھولوں کو تلاش کرنے میں مدد کرتی ہے۔
جیسے ہی ہمیں اس فیچر کے بارے میں معلوم ہوا، ہمیں احساس ہوا کہ ہمارا موجودہ ڈرائیور اس کے بغیر کتنا مضحکہ خیز تھا۔
میکسورٹ ڈرائیورز کے پاس فیئر وے الائنمنٹ گائیڈ ہے: ڈرائیور کے اوپر تین واضح لکیریں اسٹک کو سیدھ میں لانے میں مدد کرتی ہیں۔
تھوڑی اضافی مدد کے ساتھ، اندرونی لکیر تاج کے پچھلے حصے کی طرف ڈھلوان ہوتی ہے، جو اندر سے باہر موڑنے والا راستہ بنانے کے لیے ایک لطیف یاد دہانی ہے۔