میں نے دراصل علی بابا پر ایک سستا الیکٹرک پک اپ خریدا تھا۔یہی ظاہر ہوتا ہے۔

کچھ قارئین کو یاد ہوگا کہ میں نے چند ماہ قبل علی بابا پر ایک سستا الیکٹرک منی ٹرک خریدا تھا۔میں یہ جانتا ہوں کیونکہ تب سے مجھے تقریباً ہر روز ای میلز موصول ہو رہی ہیں کہ آیا میرا چینی الیکٹرک پک اپ ٹرک (کچھ مزاحیہ انداز میں اسے میرا F-50 کہتے ہیں) آ گیا ہے۔ٹھیک ہے، اب میں آخر کار جواب دے سکتا ہوں، "ہاں!"اور آپ کے ساتھ اشتراک کریں جو میں نے حاصل کیا.
میں نے یہ ٹرک سب سے پہلے علی بابا کو براؤز کرتے ہوئے دریافت کیا جب وہ اپنے ہفتہ وار Alibaba Weird Electric Cars of the Week کے کالم کے لیے ہفتہ وار نگٹ تلاش کر رہے تھے۔
مجھے ایک الیکٹرک ٹرک $2000 میں ملا اور یہ بالکل ٹھیک لگ رہا تھا سوائے اس کے کہ تناسب تقریباً 2:3 تھا۔یہ صرف 25 میل فی گھنٹہ جاتا ہے۔اور صرف ایک انجن جس کی طاقت 3 کلو واٹ ہے۔اور آپ کو بیٹریوں، شپنگ وغیرہ کے لیے اضافی ادائیگی کرنی ہوگی۔
لیکن ان تمام چھوٹے مسائل کو چھوڑ کر، یہ ٹرک بیوقوف لگتا ہے، لیکن یہ بہت اچھا ہے۔یہ تھوڑا چھوٹا لیکن دلکش ہے۔چنانچہ میں نے ایک تجارتی کمپنی (ایک چھوٹی سی کمپنی جس کا نام ChangLi ہے، جو کچھ امریکی درآمد کنندگان کو بھی سپلائی کرتی ہے) کے ساتھ بات چیت شروع کی۔
میں ٹرک کو ہائیڈرولک فولڈنگ پلیٹ فارم، ایئر کنڈیشنگ اور ایک بہت بڑا (اس چھوٹے ٹرک کے لیے) Li-Ion 6 kWh بیٹری سے لیس کرنے کے قابل تھا۔
ان اپ گریڈز پر مجھے بنیادی قیمت کے اوپر تقریباً $1,500 لاگت آتی ہے، نیز مجھے شپنگ کے لیے ناقابل یقین $2,200 ادا کرنے پڑتے ہیں، لیکن کم از کم میرا ٹرک مجھے لینے کے راستے پر ہے۔
شپنگ کے عمل میں کافی وقت لگتا ہے۔پہلے سب کچھ ٹھیک ہو گیا، اور ادائیگی کے چند ہفتوں بعد، میرا ٹرک بندرگاہ کی طرف روانہ ہو گیا۔یہ کچھ اور ہفتوں تک بیٹھا رہا یہاں تک کہ اسے کنٹینر میں تبدیل کر کے جہاز پر لادا گیا، اور پھر، چھ ہفتے بعد، جہاز میامی پہنچا۔صرف مسئلہ یہ ہے کہ میرا ٹرک اب اس پر نہیں ہے۔یہ کہاں گیا، کوئی نہیں جانتا، میں نے ٹرکنگ کمپنیوں، لاجسٹکس کمپنیوں، اپنے کسٹم بروکر اور چینی تجارتی کمپنیوں کو فون کرنے میں دن گزارے۔کوئی اس کی وضاحت نہیں کرسکتا۔
آخر کار، چینی تجارتی کمپنی کو ان کی طرف سے بھیجنے والے سے معلوم ہوا کہ میرا کنٹینر کوریا میں اتار کر دوسرے کنٹینر جہاز پر لاد دیا گیا ہے – بندرگاہ میں پانی اتنا گہرا نہیں تھا۔
طویل کہانی مختصر، ٹرک آخر کار میامی پہنچا، لیکن پھر کچھ اور ہفتوں کے لیے کسٹم میں پھنس گیا۔ایک بار جب یہ آخر کار کسٹم کا دوسرا رخ سامنے آگیا، میں نے کریگ لسٹ میں پائے جانے والے ایک لڑکے کو مزید $500 ادا کیے جس نے فلوریڈا میں میرے والدین کی جائیداد پر باکس ٹرک لے جانے کے لیے ایک بڑے فلیٹ بیڈ ٹرک کا استعمال کیا، جہاں ول ایک نیا گھر بنائے گا۔ٹرک کے لیے
جس پنجرے میں اسے لے جایا گیا تھا وہ ڈنٹ گیا، لیکن ٹرک معجزانہ طور پر بچ گیا۔وہاں میں نے ٹرک کو کھولا اور خوشی سے چکی کو پہلے سے لوڈ کر دیا۔بالآخر، ان باکسنگ کامیاب رہی، اور اپنی پہلی آزمائشی سواری کے دوران، میں نے ویڈیو میں کچھ خامیاں دیکھیں (یقیناً، میرے والد اور بیوی، جو شو کو منظر عام پر آنے کے لیے وہاں موجود تھے، جلد ہی رضاکارانہ طور پر اس کی جانچ کرنے لگے)۔
دنیا بھر کے ایک طویل سفر کے بعد، میں صرف یہ دیکھ کر حیران رہ گیا کہ یہ ٹرک کتنی اچھی حالت میں تھا۔ میرے خیال میں تباہ شدہ ٹرک کی تیاری میری توقعات کو کم کرنے میں مدد دیتی ہے، یہی وجہ ہے کہ جب ٹرک تقریباً مکمل طور پر ڈینٹڈ ہو چکا تھا تو میں حیران رہ گیا۔
یہ خاص طور پر طاقتور نہیں ہے، حالانکہ 3kW موٹر اور 5.4kW چوٹی کنٹرولر اسے میرے والدین کے گھر کے ارد گرد لے جانے کے لیے کم رفتار پر کافی طاقت دیتا ہے۔سب سے اوپر کی رفتار صرف 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے، لیکن میں اب بھی کھیتوں کے آس پاس ناہموار زمین پر اس رفتار کو شاذ و نادر ہی تیز کرتا ہوں – اس کے بعد مزید۔
ردی کی ٹوکری کا بستر بہت اچھا ہے اور میں نے اسے زمین پر صحن کے فضلے کو جمع کرنے اور اسے واپس لینڈ فل میں لے جانے کے لیے استعمال کیا ہے۔
ٹرک خود کسی حد تک اچھی طرح سے بنایا گیا ہے۔اس میں آل میٹل باڈی پینلز، کلیدی فوب کے ساتھ پاور ونڈوز، اور ایک مکمل لاکنگ لائٹنگ پیکیج بشمول سگنل لائٹس، ہیڈلائٹس، اسپاٹ لائٹس، ٹیل لائٹس، ریورسنگ لائٹس اور بہت کچھ شامل ہے۔ایک ریورسنگ کیمرہ، اسٹیل شیلف اور بیڈ فریم، طاقتور چارجرز، واشر فلوئڈ وائپرز، اور یہاں تک کہ کافی طاقتور ایئر کنڈیشنر (گرم اور مرطوب فلوریڈا میں آزمایا گیا) بھی ہے۔
پوری چیز کو زنگ کے بہتر علاج کی ضرورت ہو سکتی ہے، جیسا کہ میں نے مہینوں کے طویل سمندری سفر کے بعد کچھ جگہوں پر تھوڑا سا زنگ دیکھا ہے۔
یہ یقینی طور پر گولف کارٹ نہیں ہے - یہ ایک مکمل طور پر بند گاڑی ہے، اگرچہ ایک سست گاڑی ہے۔میں زیادہ تر آف روڈ پر سواری کرتا ہوں اور کھردری معطلی کی وجہ سے میں شاذ و نادر ہی 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) ٹاپ اسپیڈ کے قریب پہنچتا ہوں، حالانکہ میں نے رفتار کو جانچنے کے لیے کچھ روڈ ڈرائیونگ کی تھی اور یہ تقریباً 25 میل فی گھنٹہ کا وعدہ کیا گیا تھا۔گھنٹہ/گھنٹہ
بدقسمتی سے، یہ چانگلی کاریں اور ٹرک سڑک کے لیے قانونی نہیں ہیں اور تقریباً تمام مقامی برقی گاڑیاں (NEV) یا کم رفتار گاڑیاں (LSV) چین میں نہیں بنتی ہیں۔
بات یہ ہے کہ یہ 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار والی الیکٹرک گاڑیاں وفاقی طور پر منظور شدہ گاڑیاں (LSV) کے زمرے میں آتی ہیں اور یقین کریں یا نہ کریں، وفاقی موٹر گاڑیوں کے حفاظتی معیارات درحقیقت لاگو ہوتے ہیں۔
میں سوچتا تھا کہ جب تک NEVs اور LSVs 25 میل فی گھنٹہ تک جا سکتے ہیں اور ٹرن سگنلز، سیٹ بیلٹ وغیرہ ہیں، وہ سڑک پر قانونی ہو سکتے ہیں۔بدقسمتی سے، ایسا نہیں ہے۔یہ اس سے زیادہ مشکل ہے۔
سڑک پر قانونی ہونے کے لیے ان کاروں کو درحقیقت ضرورتوں کی ایک لمبی فہرست کو پورا کرنا پڑتا ہے، بشمول DOT پارٹس کا استعمال۔شیشہ کو DOT رجسٹرڈ گلاس فیکٹری میں بنایا جانا چاہیے، ریئر ویو کیمرہ DOT رجسٹرڈ فیکٹری میں بنایا جانا چاہیے، وغیرہ۔ آپ کی سیٹ بیلٹ آن اور آپ کی ہیڈلائٹس آن رکھ کر 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے گاڑی چلانا کافی نہیں ہے۔
یہاں تک کہ اگر کاروں میں تمام مطلوبہ DOT اجزاء موجود ہیں، تو انہیں چین میں بنانے والی فیکٹریوں کو NHTSA کے ساتھ رجسٹر ہونا ضروری ہے تاکہ کاریں قانونی طور پر ریاستہائے متحدہ میں سڑکوں پر چل سکیں۔لہذا جب کہ پہلے ہی کئی امریکی کمپنیاں ان کاروں کو امریکہ میں درآمد کر رہی ہیں، ان میں سے کچھ جھوٹا دعویٰ کرتی ہیں کہ یہ کاریں قانونی ہیں کیونکہ وہ 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہیں، بدقسمتی سے ہم اصل میں ان کاروں کو رجسٹر یا حاصل نہیں کر سکتے۔یہ کاریں سڑکوں پر چلتی ہیں۔ان مصنوعات کو ریاستہائے متحدہ میں تیار کرنا اور چین میں ایک DOT کمپلائنٹ فیکٹری قائم کرنا جو NHTSA کے ساتھ رجسٹرڈ ہو سکتا ہے، دونوں کے لیے کافی محنت درکار ہوگی۔ہو سکتا ہے کہ یہ بتاتا ہو کہ 25 میل فی گھنٹہ 4 سیٹوں والے پولارس جی ای ایم کو $15,000 لیڈ ایسڈ بیٹری کی ضرورت کیوں ہے اور اس کے کوئی دروازے یا کھڑکیاں نہیں ہیں!
آپ انہیں علی بابا اور دیگر چینی شاپنگ سائٹس پر اکثر $2,000 میں دیکھیں گے۔اصل قیمت اصل میں بہت زیادہ ہے۔جیسا کہ میں نے ذکر کیا ہے، مجھے بڑی بیٹری کے لیے فوراً $1,000، اپنی پسند کے اپ گریڈ کے لیے $500، اور سمندری ترسیل کے لیے $2,200 کا اضافہ کرنا تھا۔
امریکہ کی طرف، مجھے کسٹم اور بروکریج فیس کے ساتھ ساتھ کچھ آمد کی فیس میں مزید $1,000 یا اس سے زیادہ کا اضافہ کرنا پڑا۔میں نے پورے سیٹ اور سامان کے ایک گروپ کے لیے $7,000 ادا کرنا ختم کیا۔یہ یقینی طور پر میری توقع سے زیادہ ادائیگی ہے۔جب میں نے آرڈر دیا تو میں $6,000 کے نقصان سے بچنے کی امید کر رہا تھا۔
اگرچہ کچھ کو حتمی قیمت بھتہ خوری لگ سکتی ہے، دوسرے اختیارات پر غور کریں۔آج، ایک کریپی لیڈ ایسڈ گولف کارٹ کی قیمت تقریباً 6,000 ڈالر ہے۔نامکمل لاگت $8,000۔$10-12000 کی حد میں بہت اچھا۔تاہم، آپ کے پاس صرف ایک گولف کارٹ ہے۔یہ باڑ نہیں ہے، جس کا مطلب ہے کہ آپ گیلے ہو جائیں گے.کوئی ایئر کنڈیشنگ نہیں ہے۔کوئی چوکیدار نہیں ہیں۔دروازہ بند نہیں تھا۔کوئی کھڑکیاں نہیں (بجلی یا دوسری صورت میں)۔کوئی سایڈست بالٹی سیٹیں نہیں ہیں۔کوئی انفوٹینمنٹ سسٹم نہیں ہے۔کوئی ہیچز نہیں ہیں۔کوئی ہائیڈرولک ڈمپ ٹرک بیڈ وغیرہ نہیں۔
لہذا جب کہ کچھ لوگ اسے ایک شاندار گولف کارٹ سمجھ سکتے ہیں (اور مجھے یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ اس میں کچھ سچائی ہے)، یہ گولف کارٹ سے سستا اور زیادہ عملی ہے۔
اگرچہ ٹرک غیر قانونی ہے، میں ٹھیک ہوں۔میں نے اسے اس مقصد کے لیے نہیں خریدا، اور یقیناً اس میں کوئی حفاظتی سامان نہیں ہے کہ مجھے ٹریفک میں اسے استعمال کرنے میں آسانی ہو۔
اس کے بجائے، یہ ایک کام ٹرک ہے.میں اسے استعمال کروں گا (یا زیادہ امکان ہے کہ میرے والدین اسے مجھ سے زیادہ استعمال کریں گے) ان کی جائیداد پر فارم ٹرک کے طور پر۔میرے استعمال کے پہلے چند دنوں میں، یہ کام کے لیے بہت موزوں ثابت ہوا۔ہم نے اسے زمین پر گرے ہوئے اعضاء اور ملبہ اٹھانے کے لیے استعمال کیا، کریٹس اور گیئر کو جائیداد کے ارد گرد لے جایا اور بس سواری کا لطف اٹھایا!
یہ یقینی طور پر گیس UTVs سے بہتر کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے کیونکہ مجھے کبھی بھی اسے اوپر نہیں اٹھانا پڑتا ہے اور نہ ہی ایگزاسٹ پر گلا گھونٹنا پڑتا ہے۔پرانے ایندھن کے ٹرک کو خریدنے کے لیے بھی ایسا ہی ہوتا ہے – میں اپنی تفریحی چھوٹی الیکٹرک کار کو ترجیح دیتا ہوں جو موقع پر ہی میری ضرورت کی ہر چیز کو پورا کرتی ہے۔
اس وقت، میں ٹرک میں ترمیم شروع کرنے کے لیے پرجوش ہوں۔یہ پہلے سے ہی ایک اچھی بنیاد ہے، حالانکہ اس پر ابھی کام کرنے کی ضرورت ہے۔معطلی بہت اچھی نہیں ہے اور مجھے یقین نہیں ہے کہ میں وہاں کیا کر سکتا ہوں۔کچھ نرم چشمے ایک اچھی شروعات ہو سکتے ہیں۔
لیکن میں کچھ اور اضافے پر بھی کام کروں گا۔ٹرک ایک اچھا زنگ علاج استعمال کر سکتا ہے، لہذا یہ شروع کرنے کے لئے ایک اور علاقہ ہے.
میں ٹیکسی کے اوپر ایک چھوٹا سولر پینل لگانے کے بارے میں بھی سوچ رہا ہوں۔یہاں تک کہ نسبتاً کم طاقت والے پینل جیسے کہ 50W پینل کافی کارآمد ہو سکتے ہیں۔فرض کریں کہ ٹرک کی کارکردگی 100 Wh/میل ہے، یہاں تک کہ گھر کے ارد گرد روزانہ استعمال کے چند میلوں کو بھی غیر فعال شمسی چارجنگ کے ذریعے مکمل طور پر پورا کیا جا سکتا ہے۔
میں نے جیکری 1500 سولر جنریٹر کے ساتھ اس کا تجربہ کیا اور پایا کہ میں 400W سولر پینل کا استعمال کرتے ہوئے سورج سے مسلسل چارج حاصل کر سکتا ہوں، حالانکہ اس کے لیے یونٹ اور پینل کو گھسیٹنا یا قریب ہی کہیں نیم مستقل سیٹ اپ لگانے کی ضرورت ہوگی۔
میں لفٹ پلیٹ فارم میں کچھ اسٹینڈز بھی شامل کرنا چاہوں گا تاکہ میرے والدین اپنے ردی کی ٹوکری کو اٹھا سکیں اور کوڑے دان کو اٹھانے کے لیے انہیں کسی کنٹری روڈ کی طرح ڈرائیو وے پر عوامی سڑک پر لے جا سکیں۔
میں نے اس پر ایک ریسنگ پٹی چسپاں کرنے کا فیصلہ کیا تاکہ اس میں سے کچھ اضافی میل فی گھنٹہ نچوڑ سکیں۔
میرے پاس اپنی فہرست میں کچھ اور دلچسپ موڈز بھی ہیں۔ایک موٹر سائیکل ریمپ، ایک ہیم ریڈیو، اور شاید ایک AC انورٹر تاکہ میں ٹرک کی 6 kWh بیٹری سے بجلی کے اوزار جیسی چیزوں کو براہ راست چارج کر سکوں۔اگر آپ کے پاس کوئی خیالات ہیں تو میں تجاویز کے لئے بھی کھلا ہوں۔تبصرے کے سیکشن میں مجھ سے ملو!
میں مستقبل میں اپ ڈیٹ کرنے کا یقین رکھوں گا تاکہ آپ کو معلوم ہو کہ میرا منی ٹرک وقت کے ساتھ کیسا کام کرتا ہے۔اس دوران، آپ (گندی) سڑک پر ملیں!
Mika Toll ایک ذاتی الیکٹرک گاڑی کے شوقین، بیٹری کے شوقین، اور #1 Amazon کی کتابیں DIY Lithium Batteries، DIY Solar Energy، The Complete DIY الیکٹرک بائیسکل گائیڈ، اور The Electric Bicycle Manifesto فروخت کرنے والے مصنف ہیں۔
E-bikes جو میکا کے موجودہ یومیہ سوار ہیں وہ ہیں $999 Lectric XP 2.0، $1,095 Ride1Up Roadster V2، $1,199 Rad Power Bikes RadMission، اور $3,299 Priority Current۔لیکن ان دنوں یہ ایک مسلسل بدلتی ہوئی فہرست ہے۔