میں نے واقعی علی بابا پر ایک سستا الیکٹرک پک اپ خریدا تھا۔ یہ وہی ہے جو ظاہر ہوتا ہے

کچھ قارئین کو یاد ہوسکتا ہے کہ میں نے کچھ ماہ قبل علی بابا پر ایک سستا الیکٹرک منی ٹرک خریدا تھا۔ میں یہ جانتا ہوں کیونکہ مجھے تقریبا ہر روز ای میلز مل رہی ہیں اس کے بعد سے یہ پوچھتے ہیں کہ کیا میرا چینی الیکٹرک پک اپ ٹرک (کچھ مزاح کے ساتھ اس کا حوالہ میرا F-50 کے طور پر ہے) آگیا ہے۔ ٹھیک ہے ، اب میں آخر میں جواب دے سکتا ہوں ، "ہاں!" اور جو کچھ مجھے ملا وہ آپ کے ساتھ شیئر کریں۔
میں نے سب سے پہلے یہ ٹرک دریافت کیا تھا جب علی بابا کو براؤز کرتے ہوئے ہفتہ وار نوگیٹ کی تلاش میں اپنے ہفتہ وار علی بابا عجیب الیکٹرک کاروں کی ہفتہ کے کالم کی تلاش کی گئی تھی۔
مجھے $ 2000 کے لئے ایک برقی ٹرک ملا اور یہ کامل نظر آتا ہے سوائے اس کے کہ تناسب تقریبا 2: 3 تھا۔ یہ صرف 25 میل فی گھنٹہ ہے۔ اور صرف ایک انجن 3 کلو واٹ کی طاقت والا ہے۔ اور آپ کو بیٹریاں ، شپنگ وغیرہ کے لئے اضافی ادائیگی کرنی ہوگی۔
لیکن ان تمام چھوٹے مسائل کو چھوڑ کر ، یہ ٹرک بے وقوف لگتا ہے ، لیکن یہ بہت اچھا ہے۔ یہ تھوڑا سا چھوٹا لیکن دلکش ہے۔ لہذا میں نے ایک تجارتی کمپنی (چانگلی نامی ایک چھوٹی کمپنی ، جو کچھ امریکی درآمد کنندگان کو بھی فراہم کرتی ہے) کے ساتھ بات چیت شروع کی۔
میں ٹرک کو ہائیڈرولک فولڈنگ پلیٹ فارم ، ائر کنڈیشنگ اور ایک بہت بڑا (اس چھوٹے ٹرک کے لئے) لی آئن 6 کلو واٹ بیٹری سے لیس کرنے میں کامیاب تھا۔
ان اپ گریڈوں پر مجھے بیس قیمت کے اوپری حصے میں تقریبا $ 1،500 ڈالر لاگت آئی ، اس کے علاوہ مجھے شپنگ کے لئے ناقابل یقین $ 2،200 کی ادائیگی کرنی ہوگی ، لیکن کم از کم میرا ٹرک مجھے لینے کے لئے جارہا ہے۔
ایسا لگتا ہے کہ شپنگ کے عمل میں کافی وقت لگتا ہے۔ پہلے سب کچھ ٹھیک چلا گیا ، اور ادائیگی کے چند ہفتوں بعد ، میرا ٹرک بندرگاہ کی طرف بڑھا۔ یہ کچھ ہفتوں تک بیٹھا رہا یہاں تک کہ اسے کنٹینر میں تبدیل کردیا گیا اور جہاز پر بھری ہوئی ، اور پھر ، چھ ہفتوں بعد ، جہاز میامی پہنچا۔ صرف ایک مسئلہ یہ ہے کہ اب میرا ٹرک اس پر نہیں ہے۔ جہاں یہ گیا ، کوئی نہیں جانتا ، میں نے ٹرکنگ کمپنیوں ، لاجسٹک کمپنیوں ، اپنی کسٹم بروکر اور چینی تجارتی کمپنیوں کو فون کرنے کے دن گزارے۔ کوئی بھی اس کی وضاحت نہیں کرسکتا۔
آخر کار ، چینی تجارتی کمپنی نے اپنے کنارے کے جہاز سے سیکھا کہ میرا کنٹینر کوریا میں اتارا گیا تھا اور اسے دوسرے کنٹینر جہاز پر لادا گیا تھا - بندرگاہ میں پانی اتنا گہرا نہیں تھا۔
لمبی کہانی مختصر ، ٹرک آخر کار میامی پہنچا ، لیکن پھر کچھ ہفتوں کے لئے کسٹم میں پھنس گیا۔ ایک بار جب اس نے آخر کار کسٹم کے دوسرے رخ کو باہر نکالا تو ، میں نے کریگ لسٹ میں پائے جانے والے ایک لڑکے کو ایک اور $ 500 ادا کیا جس نے فلوریڈا میں میرے والدین کی جائیداد میں باکس ٹرک لینے کے لئے ایک بڑے فلیٹ بیڈ ٹرک کا استعمال کیا ، جہاں ول ایک نیا گھر بنائے گا۔ ٹرک کے لئے
جس پنجرے میں اسے لے جایا گیا تھا اس سے انکار کردیا گیا ، لیکن ٹرک معجزانہ طور پر بچ گیا۔ وہاں میں نے ٹرک کو پیک کیا اور خوشی سے چکی کو پہلے سے لادا۔ بالآخر ، ان باکسنگ کامیاب رہی ، اور اپنی پہلی ٹیسٹ سواری کے دوران ، میں نے ویڈیو میں کچھ خرابیاں دیکھی (یقینا ، میرے والد اور اہلیہ ، جو وہاں موجود تھے ، شو کو کھولنے کے لئے وہاں موجود تھے ، جلد ہی اس کی جانچ کرنے کے لئے رضاکارانہ طور پر)۔
دنیا بھر میں ایک طویل سفر کے بعد ، میں محض حیران رہ گیا کہ اس ٹرک میں کتنا اچھا ہے۔ میرے خیال میں تباہ شدہ ٹرک کی تیاری میری توقعات کو کم کرنے میں مدد کرتی ہے ، اسی وجہ سے جب میں ٹرک کو تقریبا مکمل طور پر ڈینٹڈ کیا گیا تھا تو مجھے حیرت ہوئی۔
یہ خاص طور پر طاقتور نہیں ہے ، حالانکہ 3 کلو واٹ موٹر اور 5.4 کلو واٹ چوٹی کے کنٹرولر میرے والدین کے گھر کے آس پاس اسے کم کرنے کے لئے کم رفتار سے اسے کافی طاقت دیتے ہیں۔ سب سے اوپر کی رفتار صرف 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) ہے ، لیکن میں ابھی بھی کھیتوں کے آس پاس ناہموار گراؤنڈ پر اس رفتار سے شاذ و نادر ہی تیز ہوتا ہوں - اس کے بعد مزید۔
ردی کی ٹوکری میں بستر بہت اچھا ہے اور میں نے اسے زمین پر یارڈ کے فضلہ کو جمع کرنے اور اسے لینڈ فل پر واپس رکھنے کے لئے اچھ use ے استعمال میں ڈال دیا۔
ٹرک خود کچھ اچھی طرح سے بنایا گیا ہے۔ اس میں آل میٹل باڈی پینل ، کلیدی ایف او بی کے ساتھ پاور ونڈوز ، اور ایک مکمل لاکنگ لائٹنگ پیکیج شامل ہیں جن میں سگنل لائٹس ، ہیڈلائٹس ، اسپاٹ لائٹس ، ٹیل لائٹس ، الٹ لائٹس اور بہت کچھ شامل ہے۔ یہاں ایک الٹ کیمرا ، اسٹیل شیلف اور بیڈ فریم ، طاقتور چارجرز ، واشر سیال وائپرز ، اور یہاں تک کہ کافی طاقتور ایئر کنڈیشنر (گرم اور مرطوب فلوریڈا میں تجربہ کیا گیا ہے) بھی ہے۔
اس پوری چیز کو بہتر زنگ آلود سلوک کی ضرورت ہوسکتی ہے ، کیوں کہ میں نے کئی مہینوں طویل سمندری سفر کے بعد کچھ جگہوں پر تھوڑا سا زنگ محسوس کیا ہے۔
یہ یقینی طور پر گولف کی ٹوکری نہیں ہے - یہ ایک مکمل طور پر منسلک گاڑی ہے ، اگرچہ ایک سست ہے۔ میں زیادہ تر روڈ پر سوار ہوتا ہوں اور کسی حد تک معطلی کی وجہ سے میں شاذ و نادر ہی 25 میل فی گھنٹہ (40 کلومیٹر فی گھنٹہ) ٹاپ اسپیڈ کے قریب ہوجاتا ہوں ، حالانکہ میں نے تیز رفتار ٹیسٹ کرنے کے لئے کچھ روڈ ڈرائیونگ کی تھی اور یہ بالکل وعدہ 25 میل فی گھنٹہ تھا۔ گھنٹہ /گھنٹہ
بدقسمتی سے ، یہ چانگلی کاریں اور ٹرک سڑک قانونی نہیں ہیں اور چین میں تقریبا all تمام مقامی برقی گاڑیاں (NEV) یا کم اسپیڈ گاڑیاں (LSV) نہیں بنائی گئیں۔
بات یہ ہے کہ ، یہ 25 ایم پی ایچ الیکٹرک گاڑیاں وفاقی طور پر منظور شدہ گاڑیوں (ایل ایس وی) کے زمرے میں آتی ہیں اور ، اس پر یقین کریں یا نہیں ، فیڈرل موٹر گاڑیوں کی حفاظت کے معیارات دراصل لاگو ہوتے ہیں۔
میں یہ سوچتا تھا کہ جب تک نیوس اور ایل ایس وی 25 میل فی گھنٹہ تک جاسکتے ہیں اور اس میں ٹرن سگنل ، سیٹ بیلٹ وغیرہ ہوسکتے ہیں ، وہ سڑک پر قانونی ہوسکتے ہیں۔ بدقسمتی سے ، ایسا نہیں ہے۔ یہ اس سے مشکل ہے۔
سڑک پر قانونی ہونے کے ل These ان کاروں کو در حقیقت ضروریات کی ایک لمبی فہرست کو پورا کرنا ہوگا ، بشمول ڈاٹ پارٹس کا استعمال بھی۔ شیشے کو ڈاٹ رجسٹرڈ گلاس فیکٹری میں بنایا جانا چاہئے ، ریرویو کیمرا کو ڈاٹ رجسٹرڈ فیکٹری وغیرہ میں بنانا ضروری ہے۔
یہاں تک کہ اگر کاروں کے پاس ڈی او ٹی کے تمام مطلوبہ اجزاء موجود ہیں ، ان کو چین میں بنانے والی فیکٹریوں کو این ایچ ٹی ایس اے کے ساتھ اندراج کرنا ہوگا تاکہ کاروں کو ریاستہائے متحدہ میں سڑکوں پر قانونی طور پر گاڑی چلائیں۔ لہذا جب پہلے ہی متعدد امریکی کمپنیاں ان کاروں کو امریکہ میں درآمد کررہی ہیں ، ان میں سے کچھ غلط طور پر یہ دعوی کرتے ہیں کہ یہ کاریں قانونی ہیں کیونکہ وہ 25 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے جاتی ہیں ، بدقسمتی سے ہم واقعی میں اندراج نہیں کرسکتے ہیں اور نہ ہی ان کاروں کو حاصل کرسکتے ہیں۔ یہ کاریں سڑکوں پر چلتی ہیں۔ دونوں ریاستہائے متحدہ میں ان مصنوعات کی تیاری اور چین میں ایک ڈاٹ کے مطابق فیکٹری کا قیام جس کو NHTSA کے ساتھ رجسٹر کیا جاسکتا ہے اس کے لئے اہم کوشش کی ضرورت ہوگی۔ ہوسکتا ہے کہ اس سے یہ معلوم ہو کہ 25 ایم پی ایچ 4 سیٹ پولارس منی کو ، 000 15،000 لیڈ ایسڈ بیٹری کی ضرورت کیوں ہے اور اس میں کوئی دروازے یا ونڈوز نہیں ہیں!
آپ انہیں اکثر علی بابا اور دیگر چینی شاپنگ سائٹوں پر تقریبا $ 2،000 ڈالر میں دیکھیں گے۔ اصل لاگت دراصل بہت زیادہ ہے۔ جیسا کہ میں نے ذکر کیا ، مجھے ابھی بڑی بیٹری کے لئے $ 1،000 ، اپنی پسند کی اپ گریڈ کے لئے $ 500 ، اور اوقیانوس شپنگ کے لئے 200 2،200 شامل کرنا پڑا۔
امریکہ کی طرف ، مجھے کسٹم اور بروکریج فیسوں میں مزید $ 1،000 یا اس سے زیادہ اضافہ کرنا پڑا ، نیز کچھ آمد فیس بھی۔ میں نے پورے سیٹ اور سامان کے ایک گروپ کے لئے ، 000 7،000 کی ادائیگی ختم کردی۔ یہ یقینی طور پر میری توقع سے زیادہ ادائیگی ہے۔ جب میں نے آرڈر دیا تو ، میں امید کر رہا تھا کہ ، 000 6،000 کے نقصان سے بچ جاؤں۔
اگرچہ کچھ کو حتمی قیمت کے بھتہ خوری مل سکتی ہے ، لیکن دوسرے اختیارات پر بھی غور کریں۔ آج ، ایک خراب لیڈ ایسڈ گولف کارٹ کی لاگت تقریبا $ 6،000 ڈالر ہے۔ نامکمل لاگت $ 8،000۔ 1 10-12000 کی حد میں بہت اچھا ہے۔ تاہم ، آپ کے پاس جو کچھ ہے وہ ایک گولف کارٹ ہے۔ یہ باڑ نہیں ہے ، جس کا مطلب ہے کہ آپ گیلے ہوجائیں گے۔ کوئی ائر کنڈیشنگ نہیں ہے۔ کوئی جینیٹرز نہیں ہیں۔ دروازہ بند نہیں تھا۔ کوئی ونڈوز (بجلی یا دوسری صورت میں) نہیں۔ کوئی ایڈجسٹ بالٹی سیٹیں نہیں ہیں۔ کوئی انفوٹینمنٹ سسٹم نہیں ہے۔ کوئی ہیچ نہیں ہے۔ کوئی ہائیڈرولک ڈمپ ٹرک بستر ، وغیرہ نہیں۔
لہذا جب کچھ لوگ اس کو ایک عمدہ گولف کارٹ پر غور کرسکتے ہیں (اور مجھے یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ اس میں کچھ حقیقت ہے) ، یہ گولف کی ٹوکری سے زیادہ سستا اور زیادہ عملی ہے۔
اگرچہ ٹرک غیر قانونی ہے ، میں ٹھیک ہوں۔ میں نے اسے اس مقصد کے لئے نہیں خریدا ، اور ظاہر ہے کہ اس میں کوئی حفاظتی سامان نہیں ہے کہ وہ مجھے ٹریفک میں استعمال کرنے میں راحت محسوس کرے۔
اس کے بجائے ، یہ ایک ورک ٹرک ہے۔ میں اسے استعمال کروں گا (یا زیادہ امکان ہے کہ میرے والدین اسے مجھ سے زیادہ استعمال کریں گے) ان کی پراپرٹی پر فارم ٹرک کے طور پر۔ میرے استعمال کے پہلے کچھ دنوں میں ، یہ کام کے ل very بہت موزوں ثابت ہوا۔ ہم نے گرنے والے اعضاء اور ملبے ، رول کریٹس اور جائیداد کے گرد گیئر لینے اور صرف سواری سے لطف اندوز ہونے کے لئے اسے زمین پر استعمال کیا اور صرف سواری سے لطف اٹھائیں!
یہ یقینی طور پر گیس UTVs کو بہتر بناتا ہے کیونکہ مجھے کبھی بھی اس کو اوپر کرنے یا راستہ پر گلا گھونٹنے کی ضرورت نہیں ہے۔ ایک پرانا ایندھن کا ٹرک خریدنے کے لئے بھی یہی ہے - میں اپنی تفریحی چھوٹی الیکٹرک کار کو ترجیح دیتا ہوں جو اس جگہ پر میری ضرورت کی ہر چیز کرتا ہے۔
اس مقام پر ، میں ٹرک میں ترمیم کرنا شروع کرنے کے لئے پرجوش ہوں۔ یہ پہلے ہی ایک اچھا اڈہ ہے ، حالانکہ اس پر ابھی بھی کام کرنے کی ضرورت ہے۔ معطلی بہت اچھی نہیں ہے اور مجھے یقین نہیں ہے کہ میں وہاں کیا کرسکتا ہوں۔ کچھ نرم چشمے ایک اچھی شروعات ہوسکتے ہیں۔
لیکن میں کچھ دیگر اضافوں پر بھی کام کروں گا۔ ٹرک اچھے زنگ آلود علاج کا استعمال کرسکتا ہے ، لہذا یہ شروع کرنے کے لئے ایک اور علاقہ ہے۔
میں بھی ٹیکسی کے اوپر ایک چھوٹا سا شمسی پینل انسٹال کرنے کے بارے میں سوچ رہا ہوں۔ یہاں تک کہ نسبتا low کم پاور پینل جیسے 50W پینل کافی موثر ہوسکتے ہیں۔ فرض کریں کہ ٹرک میں 100 WH/میل کی کارکردگی ہے ، یہاں تک کہ گھر کے آس پاس روزانہ چند میل کا استعمال غیر فعال شمسی چارجنگ کے ذریعہ مکمل طور پر پورا ہوسکتا ہے۔
میں نے اس کا تجربہ جیکری 1500 شمسی جنریٹر کے ساتھ کیا اور مجھے پتہ چلا کہ مجھے 400W شمسی پینل کا استعمال کرتے ہوئے سورج سے مستقل چارج مل سکتا ہے ، حالانکہ اس کے لئے یونٹ اور پینل کو گھسیٹنے یا قریب ہی کہیں نیم مستقل سیٹ اپ ترتیب دینے کی ضرورت ہوگی۔
میں لفٹ پلیٹ فارم میں کچھ اسٹینڈ بھی شامل کرنا چاہتا ہوں تاکہ میرے والدین اپنے کوڑے دان کے ڈبے اٹھا سکیں اور انہیں ردی کی ٹوکری میں لینے کے لئے عوامی سڑک تک کسی ملک کی سڑک کی طرح ڈرائیو وے کے نیچے لے جاسکیں۔
میں نے اس پر ریسنگ کی پٹی پر قائم رہنے کا فیصلہ کیا ہے تاکہ اس میں سے کچھ اضافی میل دور ہو۔
میرے پاس بھی اپنی فہرست میں کچھ اور دلچسپ موڈ ہیں۔ ایک موٹر سائیکل ریمپ ، ایک ہام ریڈیو ، اور ہوسکتا ہے کہ میں AC انورٹر ہوں تاکہ میں ٹرک کی 6 کلو واٹ بیٹری سے براہ راست پاور ٹولز جیسی چیزوں سے چارج کرسکتا ہوں۔ اگر آپ کے پاس کوئی آئیڈیا ہے تو میں بھی تجاویز کے لئے کھلا ہوں۔ تبصرے کے سیکشن میں مجھ سے ملو!
مجھے مستقبل میں اپ ڈیٹ کرنے کا یقین ہے تاکہ آپ کو معلوم ہو کہ وقت کے ساتھ میرا منی ٹرک کس طرح کی کارکردگی کا مظاہرہ کرتا ہے۔ اس دوران ، آپ سے (گندا) سڑک پر ملیں!
میکا ٹول ایک ذاتی الیکٹرک گاڑی کا شوق ، بیٹری پریمی ، اور #1 فروخت کرنے والی ایمیزون کی کتابوں DIY لتیم بیٹریاں ، DIY شمسی توانائی ، مکمل DIY الیکٹرک بائیسکل گائیڈ ، اور الیکٹرک بائیسکل منشور کی مصنف ہیں۔
ای بائیکس جو میکا کے موجودہ روزانہ سوار بنتے ہیں وہ 9 999 لیکرک ایکس پی 2.0 ، 0 1،095 رائڈ 1 اپ روڈسٹر وی 2 ، $ 1،199 ریڈ پاور بائک ریڈمیشن ، اور 29 3،299 ترجیحی موجودہ ہیں۔ لیکن ان دنوں یہ مستقل طور پر بدلنے والی فہرست ہے۔